尊龙人生|金沙水磨坊|大巴山里的普通养路工王庭虎：26年坚守成“钉”

　　（记者 王甲铸）1988年★★，19岁的王庭虎来到全国最大的连片贫困地区秦巴山区★★，成了西安铁路局安康工务段一名铁路养路工尊龙人生★★。一干就是26年★★，从未离开★★，就像千千万万普通道钉一样★★，一锤子下去★★，就钉在了秦巴山里★★。

　　在获得了2014年全国五一劳动奖章后★★，眼下王庭虎成功入围2014年度感动中国候选人尊龙人生★★。那么在这样一个普通铁路职工身上★★，到底有着怎样不为人知的坚守和感动呢？

　　王庭虎所在的巴山工务车间巴山线公里铁路线路★★，却有着全线最高的桥梁★★、最长的隧道★★、最小的曲线半径和最大的坡度★★，这里也因此被称为铁路“地质博物馆”★★。

　　上世纪70年代★★，百万铁道兵响应毛主席的号召★★，三线建设大军挺进秦巴山修建襄渝铁路★★。在他们的身后★★，是一条用鲜血和汗水铸就的钢铁之路——至此金沙水磨坊★★，蜀道变通途★★。王庭虎和他的同事们所做的工作★★，就是要确保这条铁路大动脉的安全畅通★★。

　　每天清晨★★，被大伙戏称为“虎工长”的王庭虎都要带着工友们★★，面向巴山筑路烈士陵园的方向进行安全宣誓★★。不为别的★★，只为了先烈的嘱托★★。

　　“扎根山区★★，服务山区”的信念★★，从一开始★★，就在王庭虎的心中生根发芽★★，参加工作的第二年★★，他就把户口从安康市转到了巴山乡★★。26年来★★，王庭虎已经记不清身边换了多少拨人★★，和他一道走上巴山的工友早已调离★★，后来的年轻人也一个个离开★★，但他毅然选择坚守★★。

　　2010年★★，段上准备把在巴山工作超过一定年限的职工调整到条件较好的站区★★，无论怎么排★★，王庭虎都是第一批考虑的对象★★，可他知道消息后★★，主动要求留在巴山★★，领导劝来劝去★★，却最终被他的一句话所打动★★：“我的青春留在了巴山★★，已经和巴山融为一体★★，离开巴山★★，我的魂都会丢的”★★，而这已经不是他第一次拒绝调离金沙水磨坊★★。

　　王庭虎说★★：“巴山条件虽然苦★★，可在祖国的版图上★★，我不来尊龙人生★★，别人也要来★★，既然来了★★，在一天★★，就要干好一天★★。”如同一颗道钉★★，一镐头砸下去★★，就深深扎根在枕木上★★，钻深攥紧★★，永不松动★★。

　　巴山线桥工区四面环山★★，冬春雪不融★★，夏秋雨不停★★。钢轨使用寿命比其他干线要短★★，一年更换的大小胶垫要拉两大卡车★★，工作量是其他工区的3倍多★★。为此王庭虎每天都要背着10多斤重的工具包★★，徒步往返辖区24公里巡查线颗道钉有无松动★★。

　　夜间巡道难度更大★★，从午夜12点一直到早上7点★★，打着手电筒★★，查看每一个细小的变化★★。天亮回到工区★★，顾不上休息★★，接着准备下午的工作★★。一天的睡眠时间不足4小时★★。

　　王庭虎常将自己比做道钉★★，他说★★：“身有五寸长★★，决不只钉进四寸九★★。维护线路必须尽心尽力★★，丝毫不能有差错★★，这样才能百分之百的保证设备优质★★。”

　　钢轨的轨距水平关系到列车是否能够平稳运行★★。每个月有5天时间金沙水磨坊★★，王庭虎都要带领工友们沿着线根枕木★★，就要用标尺弯腰测量一次★★，记录一次★★。这样测完24公里就需要1.1万次弯腰和1.1万个数据记录★★。26年来★★，王庭虎行走线个长征之路★★，为的是让轨距毫厘不差★★，旅客乘坐更舒适★★。

　　1993年★★，王挺虎被提拔为巴山工区工长★★，一次作业中★★，无论怎么调试线路几何尺寸总是在通过一趟列车以后又恢复原样金沙水磨坊★★，几个小青年发起了牢骚★★：“你到底行不行啊★★，别拿大家伙的力气当试验品★★。”这句话深深刺痛了王庭虎★★，他感觉到技术不过硬★★，不但影响行车安全★★，还无法带领队伍★★，作为班组长★★，他感觉到技术过硬比什么都重要★★。

　　在王庭虎的宿舍里金沙水磨坊★★，摆放了100多本业务书籍金沙水磨坊★★，书桌的玻璃板下压着“刻苦学习★★，练就本领”八个字★★。为了提高山区铁路养护技术★★，只有高中文化的他尊龙人生★★，天天身上揣个小本本★★，逐根枕木采集数据★★，每组数据对比分析★★，仅2014年他就用完了16个小本本★★。

　　一次★★，单位安排参观一家啤酒厂★★，看到自动生产线上一罐罐整齐而出的啤酒★★，王庭虎受到启发★★，提出“工厂化”单元修的新型养护模式★★，将每200米线路划分为一个单元★★，一个单元整治达标后★★，再进行下一个单元★★，大大细化了检修责任★★，提高了维修的质量效率★★，这一做法在全国铁路推广应用★★。

　　很多人乘坐火车出行★★，但却很少有人意识到铁路养路工工作的重要性★★。王庭虎这样理解自己的工作★★：“大锤底下差一点★★，火车通过就多一分风险★★，上千万旅客的生命攥在你手里★★，这就是安全的责任★★！”而这种安全的保证★★，则需要精益求精的技术做保障★★。

　　很多时候★★，夜深人静时★★，工作了一天的王庭虎放弃休息★★，还要登上列车亲自体验检修效果★★。在巴山线桥工区★★，王庭虎经常在两站之间转乘体验★★。作为一名特殊乘客★★，站在列车车厢★★，用耳朵仔细听车轮与钢轨间发出的摩擦声★★，感受列车行进的舒适性★★。

　　就这样★★，王庭虎日复一日★★，年复一年★★，以大山为伴★★，以空谷为友★★。参加工作26年以来★★，他累计义务工作超过2万个小时★★，相当于比别人多干了3年的工作量★★。他说★★：“不是不想家★★，真的是对工区的工作放心不下★★。”

　　实际上★★，就是这样一个将自己“钉”在巴山★★、“钉”在铁路上的普通养路工★★，生活中也有着殊为不易的一面★★，但也因此更显其奉献和坚守的可贵尊龙人生★★。

　　2010年★★，安康发生了50年不遇的特大洪水★★，王庭虎的家里半夜进水★★，惊魂不定的妻子拖起十一岁的儿子趟出家门后★★，拨通了丈夫的电话★★，听到妻子的哭诉★★，王庭虎想着身患尿毒症的妻子★★，僵硬的喉咙半天蹦出几个字“人没事就好”★★。其实★★，他没有告诉妻子★★，当时巴山工区的防洪也已经进入白热化★★，刚刚开通的线路又因为雨量超警戒值★★，列车将被限速★★，他也即将登乘机车检查区间险情★★。

　　父亲去世后★★，王庭虎将年迈的母亲接来和自己同住★★。有时母亲过不惯城里的生活★★，他就乡下★★、城里两头跑★★，哪怕只有半天时间★★。妻子因为有尿毒症★★，王庭虎就让她辞去缫丝厂的工作★★，专心在家养病★★。每个月★★，妻子需要去医院复查一次★★，光医药费就要上千元★★，生活的重担像座山一样压在这个普通养路工的肩上★★。

　　尽管这样★★，王庭虎还想尽力为乡亲们做点事★★。在他的倡议下★★，巴山工区成立了“学雷锋爱心小站”★★，为巴山乡修路架桥★★、为孩子们捐款捐物★★、腾出房子让远道的孩子寄住★★。在王庭虎和工友们的资助下★★，10多名巴山孩子已经完成学业★★，走上了工作岗位★★。

　　从襄渝铁路建成通车至今★★，巴山铁路人保持着36年安全生产零事故的优良成绩★★，先后获得全国先进基层党组织尊龙人生★★、全国工人先锋号等10多项国家级荣誉★★。他们的事迹被《人民日报》★★、《求是》杂志★★、中央电视台等多家中央媒体宣传报道★★。今年★★，王庭虎荣获全国五一劳动奖章★★。

　　王庭虎早已将自己深深扎根在秦巴山区千里铁道线上★★，为了旅客安全★★，像钉子一样钉在深山中★★，在平凡的岗位上展现着一名普通铁路工人最高的人生价值★★。尊龙凯时人生需要博★★，尊龙凯时-人生就是博中国官网★★，尊龙凯时人生就是博z6com★★，尊龙凯时人生就是博(中国)官网★★，凯时人生就是博首页★★，尊龙凯时官网★★，人工智能驾驶★★，新能源汽车